COMMENT VOLER EN IFR - 2025

Voici le chapitre introductif du livre, le point de départ pour quiconque souhaite comprendre ce qu'est réellement le vol aux instruments (IFR).

Vous apprendrez les principes fondamentaux du vol aux instruments, pourquoi il est si important pour la sécurité et comment il permet aux pilotes d'opérer en toute confiance dans les nuages, de nuit ou en haute altitude .

Ce chapitre vous offre également une vue d'ensemble claire d'un vol IFR typique du début à la fin, vous permettant ainsi d'avoir une vision globale avant de vous plonger dans les détails.

Découvrez le cockpit. Que vous pilotiez un Piper de 1967, un Cirrus flambant neuf équipé d'un G1000 ou un gros porteur, nous avons ce qu'il vous faut. La prochaine fois que vous prendrez les commandes d'un avion, vous vous sentirez comme chez vous.

Ce chapitre vous guide pas à pas à travers chaque configuration du cockpit et chaque aide à la navigation, en vous montrant non seulement leur fonction , mais aussi comment les utiliser en vol IFR réel . Après cela, vous ne vous sentirez plus jamais perdu dans un cockpit inconnu.

Poste de pilotage

• Entièrement analogique : Apprenez le classique « six-pack » et comprenez comment piloter en toute confiance avec des aiguilles et des cadrans.
• Hybride : Découvrez comment les panneaux analogiques intègrent le GPS/FMS pour plus de flexibilité.
• Tableau de bord électronique (avec écrans en verre) : Découvrez comment les écrans modernes condensent les données critiques et accélèrent la lecture de vos instruments.
• Pilote automatique : Comprenez chaque mode latéral et vertical afin de réduire votre charge de travail tout en gardant le contrôle.

Équipement de navigation

• NDB : Ancien mais toujours utilisé — il faut savoir comment il fonctionne et quand s’y fier.
• VOR : Apprenez le suivi et l'interception radiale, l'épine dorsale des routes IFR.
• DME : Utiliser des informations précises sur la distance et le temps jusqu'à la station pour une meilleure connaissance de la situation.
• ILS : Précision jusqu'à la piste — indications de localiseur principal et de pente de descente.
• RNAV : Volez en ligne droite grâce au GPS et au FMS, et exploitez l’efficacité du vol IFR moderne.

À la fin de cette formation, vous serez capable de prendre place dans n'importe quel cockpit IFR — ancien avion d'entraînement ou avion à turbine de haute technologie — et de savoir exactement comment utiliser l'équipement pour assurer la sécurité et l'efficacité de votre vol.

Ce chapitre vous apprend à maîtriser les instruments , transformant ainsi des procédures complexes en techniques simples et reproductibles. Vous apprendrez à faire davantage confiance à vos instruments qu'à vos sens et à naviguer avec précision, quelles que soient les conditions.

Numérisation des instruments

• Mettez en place un système de surveillance fiable pour ne rien laisser passer inaperçu. Évitez de vous focaliser excessivement et apprenez des techniques qui vous permettront d'anticiper les mouvements de l'avion.

Détermination de l'emplacement

• Utilisez les VOR, les DME et les points de cheminement RNAV pour déterminer votre position exacte. Vérifiez les systèmes en parallèle afin de ne jamais douter de votre position.

Interception radiale

• Capturez des trajectoires d'approche et de départ en toute fluidité. Apprenez des angles d'interception éprouvés et des techniques de correction du vent.

Arc DME

• Une méthode pas à pas pour effectuer des parcours DME sans stress. Maîtrisez la dérive et la distance comme un pro.

Aperçu du vol IFR

• Comprenez le déroulement global : départ, vol, arrivée, approche. Sachez à quoi vous attendre à chaque étape pour éviter les surprises.

À l'issue de ce chapitre, vous maîtriserez la « vision aux instruments » d'un pilote : vous serez capable de vous repérer, de suivre des caps, des routes, des arcs et des procédures avec assurance, même en cas de brouillard blanc total.

Dans ce chapitre, vous apprendrez à planifier comme un commandant de bord : anticiper la météo, les itinéraires, les aéroports de dégagement et le carburant pour toujours avoir une longueur d’avance. Fini les conjectures et les mauvaises surprises : un plan fiable en vol.

Aperçu

• Obtenez une vue d'ensemble de la planification IFR : de la sélection de l'itinéraire à la réflexion sur les imprévus.

Météo

• METAR, TAF, vents en altitude et dangers. Anticipez le givrage, les turbulences et les tempêtes avant d'y être confronté.

NOTAM

• Signalez les fermetures de pistes, les pannes d'aides à la navigation et les restrictions susceptibles d'affecter votre vol.

Sélection alternative

• Appliquez les règles de choix des itinéraires de dégagement. Apprenez à trouver un équilibre entre la distance, les conditions météorologiques et les approches possibles.

Procédures

• Comprenez les SID, les STAR et les plaques d'approche dans le cadre de votre plan.

Planification d'itinéraire

• Utilisez les itinéraires privilégiés et les outils de planification numérique. Optimisez l'efficacité tout en respectant les règles de contrôle aérien.

Planification du carburant

• Calculez précisément le trajet, la réserve, la marge de sécurité et le carburant alternatif. Évitez le stress des appels concernant le niveau de carburant minimum.

Masse et équilibre

• Apprenez comment maintenir votre aéronef dans les limites de sécurité pour chaque vol.

Plan de vol opérationnel (OFP)

• Élaborez un plan de vol de qualité professionnelle que vous pourrez briefer et exécuter en toute confiance.

Déposer votre plan de vol

• Déposez vos dossiers par voie électronique ou par téléphone – maîtrisez les deux systèmes. Évitez les erreurs courantes.

Après ce chapitre, vous saurez exactement comment préparer un vol IFR sûr, légal et efficace, pour que le vol proprement dit vous paraisse sans effort.

Ce chapitre vise à vous donner confiance avant même le décollage. Vous apprendrez à vous préparer, à préparer vos documents et votre avion, puis à passer au démarrage, à l'installation du poste de pilotage, à l'obtention des autorisations et au roulage jusqu'à ce que vous soyez aligné, prêt au départ.

Compétences et monnaie

• Restez à jour concernant les dernières exigences IFR. Apprenez les vérifications qui attestent de votre aptitude et de votre légalité pour le transport de passagers.

Jour du vol – Contrôles

• Briefing météo avant vol : METAR, TAF, SIGMET, PIREP. Consultez les NOTAM et les segments d’approche pour éviter toute surprise. Utilisez les checklists IMSAFE et PAVE pour vous assurer d’ être prêt, et pas seulement l’avion.

En route pour l'aéroport

• Obtenez votre autorisation de vol dans les aéroports contrôlés ou apprenez à coordonner les opérations sur les terrains non contrôlés. Rejoignez l'aéronef, gérez les documents et effectuez une inspection complète. Configurez le poste de pilotage : chargez le FMS, réglez les radios et préparez-vous aux opérations IFR.

Opérations au sol

• Procédures de démarrage et de post-démarrage moteur. Obtention de l'autorisation IFR : connaître la différence entre les procédures avec et sans tour de contrôle. Techniques de roulage : assurer la sécurité, la visibilité et l'efficacité même par faible visibilité. Derniers contrôles d'alignement avant le décollage : feux, trim et instruments.

À la fin de ce chapitre, vous passerez de la salle de briefing au seuil de piste en toute confiance, sans la moindre confusion quant aux procédures, autorisations ou listes de contrôle. Vous saurez exactement quoi faire dans les aéroports contrôlés et non contrôlés, et serez parfaitement préparé pour vous concentrer pleinement sur le décollage.

Le départ donne le ton pour l'ensemble du vol IFR. Ce chapitre vous montre comment passer de l'état « prêt au départ » à l'établissement d'un vol en route en toute sécurité, que vous décolliez d'un grand aéroport international doté de procédures de départ standard (SID) complexes ou d'un petit terrain non contrôlé sans procédures publiées.

Comprendre le SID

• Apprenez comment sont conçues les procédures de départ aux instruments standard (SID). Lisez et interprétez facilement les cartes SID. Comprenez la différence entre les procédures de départ conventionnelles et RNAV, ainsi que les aides à la navigation qui les sous-tendent.

Préparation du départ

• Chargez la procédure dans votre FMS ou configurez des radios à données brutes dans les cockpits analogiques. Calculez les pentes de montée et examinez les menaces avant le roulage. Utilisez des cadres de briefing structurés pour ne rien oublier.

Voler le départ

• Effectuez le décollage, la rentrée du train d'atterrissage et la montée initiale avec précision. Maîtrisez les modes du pilote automatique (HDG, NAV, VNAV) étape par étape. Adaptez-vous aux vecteurs et raccourcis donnés par le contrôle aérien. Apprenez les départs omnidirectionnels et les procédures d'intégration IFR depuis les aéroports non contrôlés.

Après ce chapitre, vous saurez exactement comment passer de la piste à la structure en route, en gérant avec assurance les instructions du contrôle aérien, en suivant des procédures complexes et en assurant le franchissement des obstacles sans stress.

Ce chapitre vous montre comment gérer les performances, vous coordonner avec le contrôle aérien et garder une longueur d'avance sur l'avion jusqu'au moment de la descente.

Stabilisation

• Techniques de maintien de l'altitude en douceur. Réglez la puissance de croisière et vérifiez que la consommation de carburant correspond à votre plan. Surveillez les systèmes, la pressurisation et les instruments.

Modifications d'itinéraire

• Comment demander des vols directs pour des trajets plus courts et une consommation de carburant réduite ? Gérer les changements d’itinéraire et le guidage vectoriel tout en anticipant les communications du contrôle aérien.

Changements d'altitude

• Demander des montées ou des descentes pour optimiser les vents ou éviter les turbulences. Gérer les montées par paliers à mesure que l'avion s'allège.

Conditions de givrage

• Détectez rapidement les premiers signes de formation de glace. Utilisez correctement les systèmes de dégivrage et connaissez les stratégies d'évacuation.

Préparation de la descente

• Calculer le point de descente (Top of Descent) à l'aide de la règle des 3° ou du FMS. Programmer les STAR et les approches dans le FMS. Effectuer les briefings d'arrivée, d'approche et de roulage en croisière.

Vous transformerez les longs trajets en opportunités pour optimiser votre efficacité, anticiper les conditions météorologiques et vous préparer à la phase la plus chargée : l'arrivée.

Ce chapitre vous guide pas à pas depuis l'altitude de croisière jusqu'à l'espace aérien terminal, en vous montrant comment rester efficace, légal et sûr tout en jonglant avec les cartes, les altitudes et les autorisations du contrôle aérien.

Comprendre l'étoile

• Découvrez comment sont conçues les procédures d'arrivée et pourquoi elles sont importantes. Lisez les cartes STAR avec assurance : points de passage, contraintes d'altitude et limitations de vitesse. Procédures STAR conventionnelles et RNAV dans les cockpits analogiques et numériques.

Préparation de l'arrivée

• Recueillez les données météorologiques, calculez le sommet de la descente et présentez la procédure complète. Apprenez les profils de descente et la planification verticale et horizontale. Maîtrisez les niveaux de transition, les vérifications du FL100 et les différences de configuration de descente entre les cockpits analogiques et automatisés.

Voler l'arrivée

• Gestion des procédures STAR conventionnelles, des procédures STAR RNAV et du guidage ATC. Maîtrise de la vitesse, du taux de descente et du trafic dans un espace aérien encombré. Techniques pour les aéroports sans STAR ou en cas d'annulation d'un vol IFR vers un terrain VFR.

Participations

• Techniques d'entrée simplifiées : directe, parallèle et en larme. Conseils pour adapter les trajectoires en fonction du vent et de la position. Astuces pour rester orienté et précis dans le stack.

Vous aborderez chaque aéroport avec confiance, capable de donner les instructions, de descendre, de patienter et d'effectuer l'atterrissage en douceur, quelles que soient les conditions météorologiques ou l'encombrement de l'espace aérien.

Dans ce chapitre, vous apprendrez à configurer, à briefer et à effectuer tout type d'approche IFR, que vous utilisiez des aiguilles analogiques à l'ancienne ou un cockpit moderne en verre entièrement automatisé.

Décomposition de l'approche

• Comprenez chaque segment (approche initiale, intermédiaire, finale et approche interrompue) et ce qui est attendu dans chacun. Approche directe ou manœuvre : quand les utiliser et comment s’y préparer. Visualisez les profils verticaux et horizontaux avant même d’entamer la descente.

Types d'approches

• Approches conventionnelles : ILS, LOC, NDB et VOR expliquées en détail. Approches RNAV : LPV, LNAV/VNAV, LNAV et LP – définition et fonctionnement. Apprenez précisément ce que vos instruments vous indiqueront et comment les interpréter rapidement.

Préparation de l'approche

• Météo : plafonds, visibilités, vents de travers – connaissez vos limites et celles de l’appareil. Appareil : réglages des volets, sortie du train d’atterrissage et vitesses pour chaque catégorie. Planification de la descente : techniques simples pour calculer le point de descente (TOD) pour les profils 2D et 3D. Planification du roulage et de la sortie de piste afin d’éviter une surcharge de travail après l’atterrissage. Aspects réglementaires : règles et minima à respecter avant de s’engager dans une approche.

Préparation du poste de pilotage

• Analogique : radios, identification des aides à la navigation et réglages OBS. Écrans : programmation du FMS, sélection de l’approche et activation des modes appropriés. Redondance intelligente : systèmes de secours assurant votre sécurité en cas de défaillance d’un système. Maîtrisez l’art du briefing d’approche complet et professionnel.

En vol, approche

• Vérifications avant approche : météo, trafic et état de fonctionnement des équipements. Phases initiale et intermédiaire : interception en douceur, gestion du taux de descente et réglage de la vitesse. Phase finale : stabilisation avec le train d’atterrissage et les volets, surveillance de la trajectoire de descente et maintien d’une avance sur les minima. Utilisation efficace du pilote automatique et du directeur de vol sans dépendance excessive. Gestion de la charge de travail : pilotage, surveillance, briefing – sans interruption.

La décision d'atterrissage

• Repérage des repères visuels à DA/MDA : feux d’approche, PAPI/VASI, marquages ​​de piste. Atterrissages directs : transition fluide des instruments aux commandes visuelles. Circuits d’attente : manœuvres de sécurité à basse altitude lorsqu’un atterrissage direct est impossible. Toujours prêt pour une remise de gaz : comment exécuter une approche interrompue sans hésitation.

Ce chapitre vous enseigne la compétence IFR la plus importante : la capacité d’effectuer des approches en toute confiance. Vous apprendrez à donner un briefing clair, à configurer n’importe quel cockpit et à exécuter les procédures avec précision, afin que, même par faible visibilité ou forte charge de travail, votre atterrissage soit un processus serein et reproductible, et non un pari risqué.

Le vol ne s'arrête pas à l'atterrissage. Dans ce chapitre, vous découvrirez les étapes essentielles pour amener l'avion en toute sécurité, du roulage à l'arrêt complet, tout en conservant un professionnalisme irréprochable et sans stress.

Sortie de piste

• Évacuer rapidement et en toute sécurité, même dans les aéroports complexes. Communiquer avec le contrôle aérien tout en restant attentif à la situation.

Taxie

• Suivez les plans des taxis et orientez-vous dans les grands aéroports internationaux, en évitant tout danger et toute désorientation.

Arrêt et sécurisation

• Procédures d'arrêt moteur et vérifications après atterrissage. Procédures de stationnement et formalités administratives finales.

Découvrir la destination

• Savourez la récompense : l’occasion de vous détendre, d’explorer et peut-être de célébrer le vol avec un verre bien mérité.

Vous terminerez chaque vol sans aucun problème, prêt à vous détendre, à faire le point et à profiter de votre destination.